是一種存在結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定前提下存在自鎖功能的傳念頭械，是常用的減速機之一，其中，蝸齒減速機不僅存在以上的特點，而且裝置便利，結(jié)構(gòu)公道，越來越得到普遍利用，而且振動小，噪音低，能耗低。

常見問題及其起因

1。蝸輪減速機為了進步效力，個別均采取有色金屬做蝸輪，蝸桿則采取較硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在運行進程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各整機跟密封之間熱膨脹產(chǎn)生差別，從而在各配合面產(chǎn)生縫隙，而油液因為溫度的升高變稀，輕易造成泄漏。重要起因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否公道，二是嚙合磨擦面的名義品質(zhì)，三是潤滑油的抉擇，增加量是否正確，四是裝配品質(zhì)跟利用環(huán)境。

2。蝸輪個別采取錫青銅，配對的蝸桿資料個別用45鋼淬硬至HR5一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至毛糙度RaO. 8 fcm,減速機畸形運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。個別來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可能利用10年以上。假如磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有負荷運行，或利用環(huán)境等起因。

3。個別產(chǎn)生在破式裝置的減速機上，重要跟潤滑油的增加量跟潤滑油的抉擇有關(guān)。破式裝置時，很輕易造成潤滑油油量不足，當減速機結(jié)束運行時，電機跟減速機間傳動齒輪油消散，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑維護，啟動或運行進程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至破壞。

4。減速機產(chǎn)生故障時，即便減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)明減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐化、破壞，這是因為減速機在運停進程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝集造成;當然，也跟軸承品質(zhì)，裝配工藝方法密切相干。

解決方法:

(1)。為了保障裝配品質(zhì)，利用工具拆卸跟裝置減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其余工具直接敲擊;調(diào)換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件跟成對調(diào)換;裝配輸出軸時，要留神公差配合，D≤50mm，采取H7 /k6 , D > 50mm，采取H7/m6，同時要利用防粘劑或紅丹油，維護空心軸，避免磨損生銹，避免配合面積垢，維修時難拆卸。

(2)。蝸齒減速機個別選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，利用環(huán)境較差的減速機，還選用了一些潤滑油增加劑，減速機在結(jié)束運行時，齒輪油仍然附在齒輪名義，形成維護膜來避免重負荷，低速，高轉(zhuǎn)矩跟啟動時金屬跟金屬間的接觸。增加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑跟抗漏劑，讓密封圈堅持柔軟跟彈性，有效減少潤滑油泄漏景象。

(3)。位置容許的情況下，盡量不采取破式裝置。破式裝置時，潤滑油的增加量要比水保險裝多很多，輕易造成減速機發(fā)熱跟漏油，有些是采取破式裝置，經(jīng)過一段時光運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至破壞，經(jīng)過調(diào)劑后，情況得到了很大改良。

(4)。依據(jù)潤滑工作“五定”準則，對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有貴任人按期檢查，當工作中發(fā)明油溫明顯升高，溫升過40℃或油溫過80℃，油的品質(zhì)降落或在油中發(fā)明較多的銅粉以及產(chǎn)生不畸形的噪音等景象時，要破即結(jié)束利用及時考試，消除故障，調(diào)換潤滑油后再利用。加油時，要留量跟裝置位置要一致，保障減速機得到正確的潤滑。

總之，蝸桿減速機裝置便利，結(jié)構(gòu)公道，堅固耐用。當然，也要留神抉擇減速機的牌號，實力強盛的公司會依據(jù)減速機的造型，散熱筋的安排，熱均衡的盤算，油路的設(shè)計等設(shè)計要點，結(jié)合減速機實際利用跟運行前提，利用品質(zhì)上乘堅固耐用的減速機。用戶只有正確利用維護，就可能得到滿意的后果。