裝置

? 1．蝸輪蝸桿減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接 減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又裝置在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其余方法來(lái)均衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。

? 2．反力矩支架的裝置 反力矩支架應(yīng)裝置在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接真?zhèn)€軸套利用橡膠等彈性體，以避免產(chǎn)生撓曲并接收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定。

? 3．減速機(jī)與工作機(jī)的裝置關(guān)聯(lián) 為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的間隔，在不影響畸形的工作的前提下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。 　　正確的裝置，利用跟維護(hù)減速機(jī)，是保障機(jī)械設(shè)備畸形運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

裝置留神事項(xiàng)

? 1裝置減速機(jī)時(shí)，應(yīng)器重傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的利用彌補(bǔ)量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)利用壽命，并獲得幻想的傳動(dòng)效力。

? 2．在輸出軸上裝置傳動(dòng)件時(shí)，不容許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具跟軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部整機(jī)的破壞。好不采取鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器裝置不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以至造成軸承的早期破壞，重大時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

? 　3．蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)堅(jiān)固地裝置在牢固水平的基本或底座上，排油槽的油應(yīng)能消除，且冷卻空氣輪回流暢?；静粓?jiān)固，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采取齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上蒙受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

? 4．按劃定的裝置裝置保障工作人員能便利地湊近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。裝置就位后，應(yīng)按順序檢查裝置位置的正確性，各緊固件壓緊的堅(jiān)固性，裝置后應(yīng)能機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采取油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的裝置位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞判斷無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)行，時(shí)光不得少于2小時(shí)。運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油景象，發(fā)明異樣應(yīng)及時(shí)消除。

? 經(jīng)過(guò)一定時(shí)代應(yīng)再檢查油位，以避免機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可轉(zhuǎn)變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。