蝸輪蝸桿減速器的發(fā)展趨向：模塊體系可分成開(kāi)啟式跟閉試兩類(lèi)。　　對(duì)外開(kāi)放體系的特性是：以立即或間接性的方式 聯(lián)接充足多的模塊跟變異，類(lèi)同種類(lèi)的模塊將會(huì)不會(huì)受到程度地反復(fù)，進(jìn)而將會(huì)產(chǎn)生無(wú)限多的組合；殊不知，當(dāng)模塊的種類(lèi)跟總數(shù)比較有限時(shí)，組合的總數(shù)也是比較有限的。比如：通貨膨脹、文本、開(kāi)關(guān)電源、管路、塊規(guī)、碟簧等體系；懸架運(yùn)輸裝置是一種繁雜的敞開(kāi)式體系，由彎軌、曲軌、叉架、汽車(chē)底盤(pán)、支架、機(jī)輪跟端板構(gòu)成。適當(dāng)選擇所述模塊將會(huì)產(chǎn)生不一樣長(zhǎng)短跟外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)輸線。

閉環(huán)控制體系的特性是：比較有限的模塊跟種類(lèi)，不可以或只有對(duì)同一種類(lèi)的比較有限總數(shù)的模塊開(kāi)展反復(fù)，進(jìn)而產(chǎn)生比較有限的組合模塊體系。針輪降速是將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)降速到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得很大轉(zhuǎn)矩的設(shè)備。減速器是一種肯定精致的機(jī)械設(shè)備，利用它的總體目標(biāo)是著陸轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)矩。針輪減速機(jī)是采用旋輪線針齒齒合、大行星式傳動(dòng)系統(tǒng)基本原理，因此 一般也稱(chēng)為大行星硬齒面減速機(jī)。在具體組合中應(yīng)考慮到模塊間的兼容模式、解決的重要性跟解決的概率。組合數(shù)控車(chē)床、小臺(tái)燈等全是封閉式體系。利用組合排序的數(shù)學(xué)原理，將會(huì)籌算

封閉式體系跟對(duì)外開(kāi)放體系模塊在一定前提條件下的將會(huì)組合數(shù)。針輪降速是將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)降速到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得很大轉(zhuǎn)矩的設(shè)備。減速器是一種肯定精致的機(jī)械設(shè)備，利用它的總體目標(biāo)是著陸轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)矩。針輪減速機(jī)是采用旋輪線針齒齒合、大行星式傳動(dòng)系統(tǒng)基本原理，因此 一般也稱(chēng)為大行星硬齒面減速機(jī)。假定體系的種類(lèi)數(shù)為N，體系的模塊數(shù)量為M，每個(gè)商品需要的模塊數(shù)量為K，每個(gè)商品需要的類(lèi)同模塊的總數(shù)為Z，體系模塊的組合總數(shù)為C(不管次序怎樣)，體系模塊的排列數(shù)為A(考慮到組合并鑒別不一樣的順序排列)，綜合性組合數(shù)為P